سیدنی/بوستون-مدیران صنعت و کارشناسان می گویند در حالی که شرکت های بزرگ به دنبال روش های شدید برای کاهش انتشار کربن از سفرهای شرکتی هستند ، خطوط هوایی در حال آماده سازی برای ضربه بزرگی به سفرهای تجاری هستند.
چندین شرکت مانند HSBC ، بیمه زوریخ ، Bain & Company و S&P Global قبلاً برنامه هایی را برای کاهش سریع انتشارات سفرهای تجاری تا 70 درصد اعلام کرده اند.
برخی در حال بررسی "بودجه کربن" هستند زیرا تحت فشار فزاینده طرفداران و سرمایه گذاران محیط زیست برای کاهش انتشارات غیر مستقیم که به تغییرات آب و هوا کمک می کند ، قرار می گیرند.
پروازها حدود 90 درصد از انتشار گازهای گلخانه ای در سفرهای کاری را تشکیل می دهند. این امر آن را به پایین ترین محصول برای شرکت هایی که اهداف کاهش را تعیین می کنند ، تبدیل می کند.
صنعت هواپیمایی هفته گذشته متعهد شد که تا سال 2050 به "خالص صفر" برسد https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/airlines-accelerate-climate-pledge-industry-talks-2021-10-04 در یک ملاقات در بوستون ، ده ها سال فراتر از انتشار گازهای گلخانه ای از اهداف شرکت.
کیت برنان ، یکی از بنیانگذاران Thrust Carbon مستقر در لندن ، که به S&P و سایر مشتریان در زمینه تنظیم بودجه کربن توصیه می کند ، می گوید: "این امر برای شرکت های هواپیمایی سخت خواهد بود و آنها باید خود را وفق دهند."
وی با اشاره به سالن های فرودگاهی و غذاهای دلپذیر گفت: "من فکر می کنم آنچه ما به طور خنده دار خواهیم دید بیشتر تجزیه کلاس تجاری است که در آن شما می توانید تمام مزایای کلاس تجاری را بدون صندلی دریافت کنید." "زیرا در نهایت همه چیز به منطقه هواپیما برمی گردد و به پرواز در می آید."
طبق مطالعه بانک جهانی ، کلاس تجاری پروازی حدود سه برابر کلاس اقتصادی کربن تولید می کند زیرا صندلی ها فضای بیشتری را اشغال می کنند و بیشتر آنها خالی است.
همواره تحت روش تغییر دهید
بر اساس گزارش گروه هواپیمایی یاتا ، قبل از همه گیری ، حدود 5 درصد از مسافران بین المللی در سراسر جهان در کلاس های برتر پرواز می کردند و 30 درصد از درآمد بین المللی را تشکیل می دادند.
کاهش سفرهای ناشی از بیماری همه گیر و تغییر در جلسات مجازی بیشتر باعث شده است که بسیاری از شرکت ها با تنظیم مجدد سیاست های سفر ، پس انداز کنند.
سام اسرائیلیت ، مدیر ارشد پایداری در شرکت مشاوره ای Bain ، گفت که شرکت او بودجه کربن را برای ادارات یا مناطق تمرین ارزیابی می کند تا به کاهش انتشار سفرها به ازای هر کارمند تا 35 درصد در پنج سال آینده کمک کند. وی گفت: "من فکر می کنم به طور گسترده تر ، این چیزی است که شرکتها واقعاً باید انجام دهند اگر می خواهند در دستیابی به اهداف تهاجمی که همه از آنها استفاده می کنند موفق باشند."
شرکت ها و آژانس های مسافرتی شرکتی نیز سرمایه گذاری زیادی بر روی ابزارهای اندازه گیری میزان انتشار پروازها بر اساس عواملی مانند نوع هواپیما ، مسیریابی و کلاس خدمات انجام می دهند.
"نورا لاول مارچانت" ، نایب رئیس پایداری در American Business Global Travel ، می گوید: "ما شاهد این نیستیم که بسیاری از شرکت ها رویکرد بسیار سختی مانند کاهش سفرها دارند زیرا این امر بر نتیجه نهایی آنها تأثیر می گذارد." اما ما شاهد افزایش شفافیت هستیم تا این مسافران بتوانند تصمیم بگیرند. "
آن دیری ، رهبر سفرهای شرکتی جهانی آن ، آن ، در ماه گذشته در یک رویداد مرکز هوانوردی CAPA گفت که آژانس رتبه بندی جهانی S&P که قصد دارد میزان انتشار گازهای گلخانه ای را تا سال 2025 تا 25 درصد کاهش دهد ، دریافت که 42 درصد از کلاس تجاری آن برای جلسات داخلی بود. به
خطوط هوایی سبز می شوند
شرکت هواپیماسازی آمریکایی JetBlue در نظر دارد حدود 30 درصد سوخت هواپیمای خود را برای پروازهای داخل و خارج از نیویورک طی دو تا سه سال ادامه دهد https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/jetblue-buy-sustainable- jet-fuel-over-1-bn-use-new-york-Airport-2021-09-29.
رابین هیز ، مدیر اجرایی JetBlue در حاشیه نشست بوستون گفت: "مطمئناً مشاغل خواهان رسیدگی شدید به این مسئله تغییرات آب و هوایی هستند." اما ما فکر می کنیم آنها قادر خواهند بود این کار را به گونه ای انجام دهند که هنوز امکان سفرهای تجاری فراهم شود. "
هدف انتشار گازهای گلخانه ای خطوط هوایی هفته گذشته ، افزایش استفاده از سوخت پایدار هوانوردی از کمتر از 0.1 درصد امروز به 65 درصد تا سال 2050 و همچنین فن آوری های جدید موتور است.
گرگ فوران ، مدیر اجرایی ایر نیوزلند گفت: "اگر ما تا سال 2050 به صفر کربن صفر برسیم ، همه باید نقش خود را ایفا کنند." "این فقط خطوط هوایی نیست. این تامین کنندگان سوخت خواهند بود ، دولتها خواهند بود. و در نهایت مشتریان نیز مجبور خواهند بود این مورد را خریداری کنند. " (گزارش توسط جیمی فرید در سیدنی و راجش کومار سینگ در بوستون ؛ ویرایش توسط میونگ کیم و گری دویل)
ثبت نام کنید تا اخبار برتر روزانه را از Financial Post ، بخشی از Postmedia Network Inc. دریافت کنید.
ایمیل خوش آمد گویی در راه است. اگر آن را نمی بینید ، لطفاً پوشه ناخواسته خود را بررسی کنید.
شماره بعدی Financial Post Top Stories به زودی در صندوق ورودی شما قرار می گیرد.
با مشکلی در ثبت نام شما روبرو شدیم. لطفا دوباره تلاش کنید
Postmedia متعهد به حفظ یک انجمن زنده و مدنی برای بحث است و همه خوانندگان را تشویق می کند تا نظرات خود را در مورد مقالات ما به اشتراک بگذارند. تعدیل نظرات ممکن است قبل از ظاهر شدن در سایت تا یک ساعت طول بکشد. از شما می خواهیم که نظرات خود را مرتبط و محترم نگه دارید. ما اعلان های ایمیل را فعال کرده ایم – در صورت دریافت پاسخ به نظر خود ، به روزرسانی یک موضوع کامنت که دنبال می کنید یا اگر کاربر نظرات را دنبال می کنید ، اکنون ایمیلی دریافت خواهید کرد. برای اطلاعات بیشتر و جزئیات نحوه تنظیم تنظیمات ایمیل خود ، از دستورالعمل های انجمن ما دیدن کنید.
365 Bloor Street East ، تورنتو ، انتاریو ، M4W 3L4
© 2021 Financial Post ، بخشی از Postmedia Network Inc. کلیه حقوق محفوظ است. توزیع ، انتقال یا انتشار غیر مجاز اکیدا ممنوع است.
این وب سایت از کوکی ها برای شخصی سازی محتوای شما (از جمله تبلیغات) استفاده می کند و به ما امکان می دهد ترافیک خود را تجزیه و تحلیل کنیم. اینجا درباره کوکی ها بیشتر بخوانید. با ادامه استفاده از سایت ما ، شما با شرایط خدمات و خط مشی رازداری ما موافقت می کنید.

source

توسط خبرساز