"من T خواهد فروتنی داشته باشد،. معنوی خواهد بود. " اینگونه است که ویرجین گالاکتیک مشتریان را با چشم اندازی لحظه ای در فضا در سال 2004 فریب داد. شرکت فضایی گردشگری مدعی شد که ظرف پنج سال ، بیش از 3000 مسافر در سفینه های فضایی خود از مسافران متحرک استفاده خواهند کرد. در 11 ژوئیه ، پس از 90 دقیقه تاخیر ، سرانجام ویرجین گالاکتیک به قول خود عمل کرد. هواپیمای موشکی VSS Unity از یک هواپیمای پشتیبانی رها شد ، موتوری را پرتاب کرد که سرعت آن را تا سه برابر سرعت صدا افزایش داد و 85 کیلومتر از سطح زمین بالا رفت. از آنجا ، به مدت چهار دقیقه ، شش مسافر موقت بی وزن آن ، از جمله سر ریچارد برانسون ، موسس بریتانیایی شرکت ، قبل از بازگشت به یک ایستگاه فضایی در نیومکزیکو ، انحنای سیاره را در برابر سیاهی فضای بیرونی مشاهده کردند.
مرورگر شما از عنصر <audio> پشتیبانی نمی کند.
از پخش صوت و پادکست بیشتر لذت ببرید iOS یا اندروید
معلوم نیست سر ریچارد ، که به خاطر فروتنی مشهور نبود ، در آنجا احساس می کرد. با بازگشت به زمین ، او این تجربه را "جادویی" نامید. در درون او ممکن است کمی غرق شده باشد ، زیرا به تازگی جف بزوس ، یک میلیاردر (بسیار ثروتمند) را به آسمان کشانده است. در 20 ژوئیه ، رئیس بازنشسته آمازون قصد دارد برای مدت کمی کمتر در New Shepard ، وسیله نقلیه عمودی که توسط شرکت فضانوردی خود ، Blue Origin ساخته شده ، کمی بالاتر برود.
سرمایه داران بزرگ در میان گروه رو به رشدی از علاقه مندان هستند که معتقدند زمان گردشگری فضایی فرا رسیده است. تعداد انگشت شماری از مشتریان پولی با فضاپیماهای روسی از دولت به پرواز درآمده اند. برعکس ، Virgin Galactic و Blue Origin ، کشتی های خود را با هدف لابی مسافران فراتر از قسمتهای بالای جو زمین طراحی و ساختند. متیو واینزیرل از مدرسه بازرگانی هاروارد می گوید: "برای اولین بار ، ما شرکت های بزرگ و با بودجه خوبی داریم که به توسعه گردشگری فضایی در سطح وسیع اختصاص داده اند."
گردشگری حومه بخشی از اقتصاد فضایی وسیع تری است که در دهه گذشته به لطف پیشرفت در فناوری موشک و ماهواره رونق گرفته است. کارآفرینان و سرمایه داران در حال تهاجم به جایی هستند که روزگاری تحت حفاظت دولت ها بود. در سال 2020 ، سرمایه گذاران 28 میلیارد دلار به مشاغل فضایی واریز کردند ، به امید تقلید از موفقیت اسپیس ایکس ، که هزینه پرتاب های مداری را به لطف موشک های قابل استفاده مجدد خود کاهش داده و 74 میلیارد دلار ارزش گذاری شده است. تحلیلگران بانک ثروت های عظیمی را در ستارگان می بینند. مورگان استنلی انتظار دارد که کل اقتصاد فضایی تا سال 2040 ، از 350 میلیارد دلار ، 1 تریلیون دلار درآمد کسب کند. همتایان آنها در UBS پیش بینی کردند 800 میلیارد دلار تا پایان این دهه ارائه شود.
به اعتقاد UBS ، گردشگری فضایی در صورتی که گامی برای جایگزینی حمل و نقل هوایی طولانی مدت با سفرهای مافوق صوت باشد ، "سهم بزرگی" خواهد داشت. که بسیار بعید است. در حال حاضر Blue Origin و Virgin Galactic پروازهای کوتاه مداری را ارائه می دهند. سر ریچارد کمی زیر خط کرمان شناور بود ، معمولاً 100 کیلومتر (62 مایل) بالاتر از سطح زمین تعریف می شود ، جایی که هوا برای حفظ پرواز بدون قدرت بسیار نازک می شود. اگر همه چیز طبق برنامه پیش برود ، آقای بزوس کمی بالاتر از آن شناور می شود (تمایزی که Blue Origin به طور غیرمنتظره ، بارها و بارها در توییتر برجسته کرده است).
گردشگری فضایی زیر مداری حتی هدف اصلی Blue Origin نیست. این شرکت بر توسعه یک موشک بزرگ جدید ، New Glenn ، برای پرتاب ماهواره ، فروش موتورهای پیشرفته موشک به شرکت های دیگر و پیشنهاد مناقصه قرارداد ناسا مانند سیستم فرود انسان بر روی ماه متمرکز شده است. در بلند مدت آقای بزوس ، Blue Origin را به جای ارائه خدمات به افراد هیجان انگیز ، توسعه اقتصادی در مقیاس بزرگ فضایی را تقویت می کند.
این بدان معنا نیست که موشک های بزرگتر Blue Origin روزی مشتریانی را که می خواهند برای تفریح به مدار زمین بروند ، نخواهد گرفت. اسپیس ایکس ، گرچه توسط بازار گردشگری هدایت نمی شود ، اما در حال حاضر به عنوان حاشیه شروع به کسب درآمد از آن می کند. این صندلی روی کپسول های Crew Dragon استفاده می کند که از آن برای تحویل فضانوردان به ایستگاه فضایی بین المللی (ISS) در اختیار شهروندان خصوصی از طریق شرکتی به نام Axiom Space استفاده می کند که با ناسا موافقت کرده است تا اولین گردشگر خود را به ISS بفرستد. سال آینده. قبل از آن مأموریت Inspiration4 ، که توسط جرد ایزاکمن ، که یک شرکت پرداخت را اداره می کند ، پرداخت شده است ، آقای ایزاکمن و سه همراه خود را بدون بازدید از ISS در یک اژدهای خدمه به دور زمین می چرخد.
ظاهراً حتي غيره هاي اطراف شهر هم جذابيتي دارند. نزدیک به 7600 نفر پیشنهاد کردند که آقای بزوس را در پرواز همراهی کنند. برنده (هنوز ناشناس) 28 میلیون دلار سرفه کرد. ویرجین گالاکتیک می گوید لیست انتظار چند صد مسافر مشتاق دارد (که به گفته سر ریچارد شامل ایلان ماسک ، رئیس SpaceX است). یک نظرسنجی از سوی بانک سرمایه گذاری Cowen نشان داد که تقریباً از هر پنج نفر دو نفر با دارایی خالص بیش از 5 میلیون دلار باید 250 هزار دلار ، قیمت فعلی ویرجین گالتیک ، برای بلیط بپردازند. به گفته مشاوران Capgemini ، با توجه به حدود 2 میلیون نفر از چنین زمینی ها ، این بازار به اندازه بازار مناسب است.
با قیمت های فعلی ، این تجارت نیز می تواند سودآور باشد ، هنگامی که پروازهای معمولی شروع به جبران هزینه های توسعه موشک می کنند. Chamath Palihapitiya ، یک سرمایه گذار خطرپذیر و رئیس ویرجین گلکتیک ، گفته است که انتظار دارد حاشیه سود عملیاتی در صنعت در مقیاس تقریباً 70 درصد برسد که قابل مقایسه با شرکت های نرم افزاری است.
ادعاهای تقویت کننده آن را کنار بگذاریم ، انتظار نداشته باشید که گردشگری فضایی بخش بزرگی از تجارت فضایی یا صنعت گردشگری باشد – حداقل در یکی دو دهه آینده. داگلاس هارند از کارگزار برنشتاین می گوید ، فناوری های جدید و سفرهای مکرر می تواند به کاهش هزینه ها کمک کند ، اما اینکه چقدر سریع و چقدر نامشخص است. مورگان استنلی اخیراً درآمد سالانه پیش بینی شده Virgin Galactic را تا سال 2030 از 1.8 میلیارد دلار به 1.3 میلیارد دلار کاهش داده است که کمتر از نصف شرکت هواپیمایی ویرجین آتلانتیک سر ریچارد است که قبل از متوقف کردن بیشتر سفرهای هوایی کووید 19 انجام می داد. بدون مقاصد توریستی دوست برای بازدید (ظرفیت ISS بسیار محدود است) ، گردشگری مداری ، با قیمت بلیط بسیار بالاتر ، درآمد چندانی نخواهد داشت.
سرمایه گذاران برای ورود به این بخش خود را زیر پا نمی گذارند. چندین استارتاپ گردشگری فضایی ، مانند Rocketplane ، Armadillo Aerospace و XCOR Aerospace ، دست به دست هم داده اند. امسال صندوق سرمایه گذاری محبوب با موضوع فضایی که توسط ARK Invest ، یک شرکت سرمایه گذاری فناوری اداره می شود ، بیشتر سهام خود را در Virgin Galactic که در سال 2019 به بازار عمومی عرضه شد ، واگذار کرد. سر ریچارد و آقای Palihapitiya بیشتر سهام خود را در این شرکت می تواند در چند ماه گذشته پول نقد آزاد کند. معامله گران خرده فروشی در انجمن WallStreetBets Reddit درباره کوتاه شدن سهام صحبت می کنند. قیمت سهام آن پس از پرواز موفقیت آمیز افزایش یافت ، سپس وقتی اعلام کرد که سهام جدیدی برای توسعه سرمایه منتشر می کند ، سقوط کرد.
چالش دیگر – و بزرگترین عدم قطعیت – مربوط به ایمنی است. تاریخ نشان داده است که یک فاجعه ، به ویژه در مراحل اولیه صنعت ، می تواند پیشرفت را به سالها عقب بکشد و باعث از بین رفتن تقاضا شود. ناسا برنامه خود را برای ارسال غیرنظامیان آموزش ندیده به مدار در سال 1986 پس از جان باختن یک معلم مدرسه به همراه بقیه خدمه در فاجعه چلنجر متوقف کرد. 15 سال طول کشید تا یک غیرنظامی دیگر شجاعانه در این سفر (با یک کاردستی روسی) شجاع باشد.
جاناتان مک داول ، اخترفیزیکدان از دانشگاه هاروارد توضیح می دهد که این خطر برای ماموریت های زیر مداری ، که تقاضای کمتری برای سیستم های پشتیبانی از زندگی دارند و به طور فزاینده ای مجهز به فناوری سقط اضطراری هستند ، کمتر است. کنگره آمریکا در سال 2004 یک دوره آموزشی برای پروازهای فضایی تجاری ایجاد کرد و استانداردهای پزشکی و ایمنی را به شرکت های خصوصی واگذار کرد ، تا زمانی که مشتریان به طور واضح در مورد خطرات هشدار داده شوند. این موارد برای مسافرانی که در 3 ماخ یا بیشتر در حال انفجار به انبوهی از مواد منفجره قوی هستند ، بی اهمیت نیستند. همانطور که آقای مک داول گفت ، "ایمن تر از پرواز مداری ، آن را ایمن نمی کند." صنایع دستی خواهر VSS Unity در سال 2014 بر اثر تصادف از بین رفت.
حتی بدون هیچ حادثه ای ، با پایان دوره یادگیری در سال 2023 ممکن است مشکلاتی بوجود آید. مقررات دقیق از بالا به پایین در طراحی ، ساخت و اجرای پروازهای تجاری فضایی انسان می تواند به این معنی باشد که صنعت "دیگر آزادی پیگیری رویکردهای جدید برای بهبود ایمنی را نخواهد داشت". کارینا دریس ، رئیس فدراسیون پروازهای فضایی تجاری ، یک گروه تجاری. مزاحمت های بدتر مانند تأخیر در پرتاب ، که معمول است و اغلب بیش از یک ساعت و نیم طول می کشد ، اضافه کنید ، و گردشگری فضایی ممکن است یک سرگرمی برای برخی از افراد غنی با خطوط شجاعانه و زمان زیادی برای صرف وقت باقی بماند. بنابراین ، در حال حاضر دقیقاً یک بازار انبوه نیست.
این مقاله در بخش تجارت نسخه چاپی تحت عنوان "مرز محدود" ظاهر شد
یک خبرنامه روزانه با بهترین روزنامه نگاری ما
از سپتامبر 1843 منتشر شد تا در آن شرکت کند "یک رقابت شدید بین هوش ، که پیش می رود ، و یک جهل بی ارزش و ترسو مانع پیشرفت ما می شود."
حق چاپ © روزنامه اکونومیست محدود 2021 به همه حقوق محفوظ است.

source

توسط خبرساز