من N 2016 توکیو پس از آن فرماندار، Masuzoe مای سیکرت فایر، پیش بینی کرد که بازی های المپیک پایتخت ژاپن به میزبان در سال 2020 بود که "ترک یک جامعه هیدروژن به عنوان میراث خود را"، فقط به عنوان 1964 بازی توکیو ترک قطار گلوله شینکانسن. اواخر همان سال آقای ماسوزو به دلیل رسوایی هزینه ها استعفا داد. اما در حالی که توکیو برای مراسم افتتاحیه همه گیر در 23 ژوئیه آماده می شود ، رویای او همچنان ادامه دارد.
مرورگر شما از عنصر <audio> پشتیبانی نمی کند.
از پخش صوت و پادکست بیشتر لذت ببرید iOS یا اندروید
برای اولین بار مشعل المپیک هیدروژن سوزاند (مهم نیست که شعله بی رنگ است). مقامات با 500 خودرو و 100 اتوبوس ساخته شده توسط تویوتا و با سلول های سوختی ، نیروگاه های قابل حمل که هیدروژن مصرف می کنند و فقط بخار آب تولید می کنند ، سوار می شوند. هتل Kawasaki King Skyfront Tokyu Rei از هیدروژن تأمین شده از پلاستیک های زائد انرژی می گیرد.
همه عالی هستند ، برای اطمینان. اما به اندازه سبکترین گاز غیر مادی است. با وجود 20 سال تلاش تویوتا و دیگر شرکت های ژاپنی ، خودروهای پیل سوختی فرسنگ ها از بازار انبوه فاصله دارند. فقدان زیرساخت های سوخت گیری ، مشکل در ذخیره سازی وسایل نقلیه کوچک و هزینه پیوسته پیل های سوختی ، همگی بر نقش بزرگ هیدروژن در حمل و نقل کربن زدایی بحث می کنند.
و با این حال ژاپن به ابرقدرت هیدروژن حمله کرده است. در پشت پرده ، شرکت های آن برنامه های غیر پر زرق و برق را در صنایع سنگین و دیگر بخش های سخت کربن زدایی دنبال می کنند. دولت آنها را متهم می کند
به عنوان مثال ، در ماه ژوئن ، وزارت اقتصاد ، تجارت و صنعت ژاپن (METI) طرحی را برای کاهش انتشار کربن از فولادسازی با استفاده از "کاهش مستقیم آهن" ( DRI ) ارائه کرد. این فرایند هم به میزان قابل توجهی انرژی کمتری مصرف می کند و هم می تواند جایگزین برخی از اجزای غیر شیمیایی شیمی شیمی مورد نیاز (مانند مونوکسید کربن) شود. METI میلیاردها دلار برای صنعت به منظور تجاری سازی استفاده از هیدروژن در کوره های بلند تا سال 2030 هزینه می کند. صنایع سنگین میتسوبیشی ، یک کنگلومرا ، در حال ساخت یک کارخانه فولاد بدون کربن در اتریش است. فولاد نیپون می خواهد فناوری DRI آن تا سال 2030 مورد استفاده تجاری قرار گیرد.

شرکت های ژاپنی نیز در حال تولید مواد اولیه هستند. ساده ترین راه برای تولید هیدروژن این است که آن را از متان جدا کنید ، هر مولکول آن شامل چهار اتم هیدروژن و یک اتم کربن است. این فرآیند ، که به عنوان "اصلاح" شناخته می شود ، ارزان اما کثیف است ، زیرا محصول جانبی آن کربن گرم کننده سیاره است. هیدروژن را می توان به طور تمیز از آمونیاک یا آب تهیه کرد ، اما این گرانتر است. برای آوردن هزینه های پایین، ENEOS، بزرگترین پالایشگاه نفت ژاپن، اخیرا برنامه ای برای ساخت یک کارخانه غول تا سال 2030. این یک فرایند آبکاری به بریده بریده هزینه ساخت H پاک 2 از H 2 O با دو سوم استفاده پرده برداری کرد.
در ماه ژوئیه ماروبنی ، یک گروه صنعتی ژاپنی ، با Providence Asset Group ، یک شرکت سرمایه گذاری استرالیایی ، قراردادی برای توسعه 30 مزرعه خورشیدی در زیر آن برقرار کرد که انرژی تجدیدپذیر را با باتری و ذخیره هیدروژن ترکیب می کند. هدف آنها در نهایت صادرات هیدروژن سبز به ژاپن است. صنایع سنگین کاوازاکی به تازگی برای ساخت بزرگترین کشتی باری هیدروژن مایع جهان تاییدیه نظارتی را کسب کرده است. به اندازه شینکانسن چشم نواز نیست. اما ، فقط شاید ، حتی مهمتر.
این مقاله در بخش تجارت نسخه چاپی تحت عنوان "Burning clean" ظاهر شد
یک خبرنامه روزانه با بهترین روزنامه نگاری ما
تغییر قدرت باتری ، آخرین رویارویی بین وزنه های سنگین دیترویت است
با رونق شناورسازی ، ما به آنچه در یک لحظه کلیدی در سرمایه داری تغییر می کند نگاه می کنیم
پایتخت آلمان دوباره خود را به عنوان یک مرکز تجاری معرفی می کند
تغییر قدرت باتری ، آخرین رویارویی بین وزنه های سنگین دیترویت است
با رونق شناورسازی ، ما به آنچه در یک لحظه کلیدی در سرمایه داری تغییر می کند نگاه می کنیم
پایتخت آلمان دوباره خود را به عنوان یک مرکز تجاری معرفی می کند
سرمایه گذاران عجله می کنند تا از رونق جریان استفاده کنند
معمول ترین تبریک دنیای تجارت از مد می افتد
از سپتامبر 1843 منتشر شد تا در آن شرکت کند "یک رقابت شدید بین هوش که به جلو می رود و یک جهل بی ارزش و ترسو مانع پیشرفت ما می شود."
حق چاپ © روزنامه اکونومیست محدود 2021 به همه حقوق محفوظ است.

source

توسط خبرساز